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ITALIANS FOR TOHOKU
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2019 AUTOBACS SUPER GT
2019 AUTOBACS SUPER GT Round8 MOTEGI GT 250km RACE
ツインリンクもてぎ / Course Length : 4.8013 km
For the final round of the 2019 SuperGT championship at Motegi, Ronnie Quintarelli and the NISMO Official Team had only one option to fight for the title: taking pole on Saturday and a win on Sunday, while hoping for adverse fortunes for the other contenders.

2019シーズン最終戦もてぎ。クインタレッリとニスモチームは第7戦を終えてランキング3位で最終戦に臨んだ。首位と20.5ポイント差であるため、タイトル獲得にはポールポジションと優勝が絶対条件、且つ決勝で上位2台の順位次第という、23号車は首の皮一枚繋がる状況で最終戦を迎えた。
2019/11/02(土)
Qualifying
Weather : Cloudy | Course : Dry

To fight for the pole position, the team worked above all on qualifying conditions especially in terms of tire choice.
By leading Q1, Tsugio Matsuda handed Quintrelli a shot in Q2 to keep the championship hopes alive and secure the fourth pole of the season. Unfortunately, the Italian couldn't put a perfect lap together with a lock-up at the first corner.
The third place was thus a disappointment, given the efforts and expectations.

ポールポジション目標に、チームはセッティングと特にタイヤ選択を集中して作業を行った。
Q1は松田選手が担当し、Q1トップ通過でQ2進出を果たす。そしてQ2を担当するクインタレッリは全身全霊でアタックし、1コーナーでタイヤがロックするもトップに立った。
しかしその後、2台のレクサス勢にタイムを更新され予選3位という結果に終わり、ロニー自身の今シーズン4度目のポールポジションも叶わなかった。


2019/11/03(日)
Race
Weather : Fine | Course : Dry
Distance 53 Laps / 254.473 km

On race day, Quintarelli drove the #23 Nissan GT-R at the start as per the standard NISMO strategy, and quickly climbed up to P2 at the first corner.
After a few laps though, he suffered from a drop in terms of pace and he could not keep the closest contenders at bay, dropping to sixth place.
The pit-stop happened as soon as possible on lap 18, but while Matsuda pushed as hard as possible, the pace was still not competitive for the win and he crossed the finish line in eighth place

Ronnie Quintarelli
"In the final weekend at Motegi we were really competitive in qualifying but we struggled a lot in terms of race pace.
Our eighth place enabled us to end up third in points which still is a positive result. During this season, we showed that we can be very fast on a single lap, but our race pace struggles cost us many points in different circumstances, which deprived us of the chance to consistently score points for the championship.
The three-year technical cycle of the car got completed at Motegi, and now we are already focused on winter testing to develop the new 2020 GT-R made to meet the Class 1 ruleset.
We will do our best to start the new season in our best shape and deliver all our fans the satisfaction they deserved and they did not get in the last few years.
Thank you for your support throughout the season!"
レース決勝日、23号車は通常通りクインタレッリがスタートドライバーを務める。スタート直後の第1コーナーで前車をオーバーテイクし2位に順位を上げる。
しかし数周すると、徐々にタイヤグリップを落ち、後車にオーバーテイクされ順位を落とし始め、苦しい周回が続いた。
最低周回数の18周に6位でピットインし松田選手にステアリングを渡す。松田選手も懸命な走りで順位を上げようとしたが、ペースは上がらず、最終的に8位でレースを終えた。

Ronnie Quintarelli
「最終戦もてぎは、予選ではいい戦いができましたが、決勝ではペースが上がらず苦しいレースとなってしまいました。
最終戦8位で3ポイントが追加され、2019シリーズランキングは3位。シーズンの内容を振り返ると、3位で終えることができたことに少し驚いています。シーズンを通して、予選などの一発の速さを示せた反面、レースになるとペースが上がらない等の苦しい部分が多かったし、様々な状況での判断がうまく噛み合なかったですね。
来年は車も変わり、Class 1に則った2020 GT-R車両を現在開発しています。ここ数年見せることができていない日産の速さを、来シーズン初戦からファンの皆さんに披露できるように、メーカー・チーム一丸となって取り組んでいきます。
一年間、応援ありがとうございました。」
GT500 class
No.23 MOTUL AUTECH GT-R
Round Qualify Pos. Qualify#1 Qualify#2 Race/Pos. Time/Diff. Lap WH
1 1 ※1 1'17.165 1'16.602 R 2 1.227 30 -
2 1 ※2 1'27.987 1'26.871 R 2 19.693 110 17
3 10 ※3 1'47.076 - Retire 36 Laps 16 49
4 10 ※4 1'24.288 - 11 1'28.681 66 49
5 1 ※5 1'28.904 1'28.519 3 36.658 175 49
6 10 1'35.825 - 13 1 Lap 64 77
7 10 ※6 1'10.881 - 3 26.71 81 39
8 3 ※7 1'36.353 1'36.128 8 47.481 53 -
WH=Weight Handicap(kg)
R=Course Record
※1,2,3,4,5,6,7 Qualify#1:ノックアウト予選(Q1)のタイム計測 [松田選手出走]
Point ranking
Ranking Round1 Round2 Round3 Round4 Round5 Round6 Round7 Round8 Total
3 8.5 16 14 0 11 8 52.5

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